¡Vaya! que mal me suena eso de troll. Por lo que se ve aquí
hay muchos elfos.
Quedo agradecido a quienes me ha dado la bienvenida pero los que os permitís
insultos y descalificaciones sin saber de que va el royo, me parece que sois,
cuando menos, unos maleducados. ¿o es que trabajáis en la SAAB?.

Es mi octavo coche, sé lo que es cuidar los aceites, calidades y frecuencias
así que no me vengáis con mamarrachadas. Mi coche se ha roto y a quien más le molesta es a mí.


He visto otros temas tratados en el foro y mucho habláis de trolls, banear, lo
malos que son los turbodiesel, etc. ¿que pasa aquí, sólo se puede opinar para
decir que estos coches no se estropean?. Entonces, por qué nada más entrar en
el foro aparecen las instrucciones de cómo desmontar el carter para limpiar la
chupona. Probablemente es que alguien más ha roto por esta causa, ¿es un
defecto de fabricación?. ¿Y la válvula de mariposa, no se le ha estropeado a
nadie?. ¿El casette de encendido se rompe?... porque yo también lo he tenido
que cambiar.


¿Que más, que más?...


Ah, sí. He leído que los motores gripados por este motivo los cambiaban sin
coste a los 8 años. Pues a mí en el SO de TUVISA no me dieron a elegir. Me
dijeron, son 5000...



Juanito

no te preocupes, eso ha sido mala suerte, todos los motores rompen, ninguna esta excento, lo que importa es que te guste tu coche y falle lo menos posible o nada, y los demas comentarios pasa de ellos jeje saludos

me alegro d volver a leerte,juanito.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

"Yo cuido los coches" y luego el intervalo medio de cambio de bujías es de 50.000 kms cuando hay que cambiarlos a los 25.000 kms.
Quien cambia la correa del alternador cada 100.000 kms como indica el fabricante?
Si el motor se ha gripado no es más que porque no cambiaste el aceite a su debido tiempo, campeón, sin hablar de la gente que usa semisintético en vez del indicado por el fabricante. Y aún así puedes limpiar el cárter. Pero ni eso.
Es más, toda la gente que cambia el aceite cada 10.000 kms cuando abren el cárter sale limpio. Y romper el turbo que sopla a 0,4 bares! Si fuera el de un aero todavía y con no menos de 250.000 kms. Un turbo de un bajo soplado gasolina con motor saab nunca se ha roto, por eso te digo que eres un troll. Si intentara romper el turbo que da 0,4 bares de un 9-5 gasolina adrede la única forma que se me ocurre es rompiéndolo a golpes en un taller. TROLL. Ah, ya quisieras tener un 9-5, pero tienes un fiat tdi.

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MY02 9-5 SW 2.3 turbo --> (9,6 l/100 km)
ex MY00 9-5 aero y ex MY95 9000 CSE 2.3T

"Diesel o GM disfrazado nunca serán SAAB´s"

9-5 arc, te crees que ha roto un turbo que sopla a 0,4 bares? Es como si me dices que me crea que vuela un elefante. TROLL.

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MY02 9-5 SW 2.3 turbo --> (9,6 l/100 km)
ex MY00 9-5 aero y ex MY95 9000 CSE 2.3T

"Diesel o GM disfrazado nunca serán SAAB´s"

Hola aldogvaldes. veo que eres un listo, pero no has entendido nada.

Ahora se lo voy a decir más clarito a los demás, tu si quieres lo lees pero no pienses que te estoy dando explicaciones pues tu estilo no lo merece. Creo que el turbo no se me estropeó. Creo que en el SO me hicieron un diagnóstico equivocado. Creo que la válvula de descarga de gases de escape vertió aceite al circuito de admisión y eso generó humo azul en el escape.

Todavía conservo el turbo viejo, sospecho que funciona perfectamente. Pensé en llevarlo a peritar pero al final lo dejé estar.

Saludos a todos, excepto a los que están aquí para insultar y sembrar discordia.

JUANITO