me alegro d volver a leerte,juanito.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

"Yo cuido los coches" y luego el intervalo medio de cambio de bujías es de 50.000 kms cuando hay que cambiarlos a los 25.000 kms.
Quien cambia la correa del alternador cada 100.000 kms como indica el fabricante?
Si el motor se ha gripado no es más que porque no cambiaste el aceite a su debido tiempo, campeón, sin hablar de la gente que usa semisintético en vez del indicado por el fabricante. Y aún así puedes limpiar el cárter. Pero ni eso.
Es más, toda la gente que cambia el aceite cada 10.000 kms cuando abren el cárter sale limpio. Y romper el turbo que sopla a 0,4 bares! Si fuera el de un aero todavía y con no menos de 250.000 kms. Un turbo de un bajo soplado gasolina con motor saab nunca se ha roto, por eso te digo que eres un troll. Si intentara romper el turbo que da 0,4 bares de un 9-5 gasolina adrede la única forma que se me ocurre es rompiéndolo a golpes en un taller. TROLL. Ah, ya quisieras tener un 9-5, pero tienes un fiat tdi.

9-5 arc, te crees que ha roto un turbo que sopla a 0,4 bares? Es como si me dices que me crea que vuela un elefante. TROLL.

Hola aldogvaldes. veo que eres un listo, pero no has entendido nada.

Ahora se lo voy a decir más clarito a los demás, tu si quieres lo lees pero no pienses que te estoy dando explicaciones pues tu estilo no lo merece. Creo que el turbo no se me estropeó. Creo que en el SO me hicieron un diagnóstico equivocado. Creo que la válvula de descarga de gases de escape vertió aceite al circuito de admisión y eso generó humo azul en el escape.

Todavía conservo el turbo viejo, sospecho que funciona perfectamente. Pensé en llevarlo a peritar pero al final lo dejé estar.

Saludos a todos, excepto a los que están aquí para insultar y sembrar discordia.

JUANITO