Hola.

Siguiendo vuestros consejos cuando me presenté en el foro he llevado mi 95 a Rogasanz a que me diagnosticarán la avería y resulta que por una falta de lubricación 2 cilindros tienen un fuerte arañazo y el Turbo también se ha tocado.
Lo primero agradeceros el contacto de este taller, me da mucha confianza y Javier me ha parecido que es un gran profesional y que conoce my bien estos coches. Me recibió en el taller para explicarme los daños delante de mi motor abierto.

Me ha preparado varios presupuestos para que decida.

Una alternativa sería rectificar mi motor y poner un Turbo usado pero en buenas condiciones, lo que me sale por 3800 € (los pistones sobremedida valen un huevo) y otra la más cara es poner el llamado motor corto nuevo (bloque motor con todo nuevo), y montarlo con mi culata revisada y con consumibles cambiados y Turbo nuevo. Esto sale por 5100€.

Entre medias está el reparar mi motor o ponerlo nuevo jugando con que el Turbo sea nuevo o usado, pero por la diferencia de precio no merece la pena. O se hace todo nuevo, o todo usado.

Otra alternativa es comprar un motor de desguace por 500 € que lo he encontrado y montarlo con un Turbo usado, pero entre que me revisan el motor viejo, le desmontan carter para limpiar chupona, cambian juntas y lo montan también se va la cosa a los 2000 € y viendo lo delicados que son estos motores lo mismo en un tiempo se vuelve a estropear.

Estoy bastante convencido a poner el motor corto nuevo y Turbo nuevo, y así dejo el coche con motor de estreno y con todas las garantías. Porque además lleva bomba de agua y aceite nuevas, cadena de distribución y tensores nuevos,....lo que en el mio aunque no tiene muchos kilometros (140000) estará ya más usado.
Qué os parece, qué hariais vosotros? De lo demás el coche está perfecto, siempre ha estado en la familia.
Sabeis si el llamado motor corto es completamente nuevo o se trata de uno reconstruido?

Gracias.

Saludos.

yo tengo un motor en perfectas condiciones con turbo nuevo(600km) chupona limpia y bomba del agua,correa de sevicio y polea con 1000km.
esta perfecto,puedes preguntar a los compañeros foreros y te daran referencias mias...

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9-5 Aero repro Da95 285Cv Biopower
9-3 2.0t repro Da95 240Cv Biopower

siendo un total 0 con la mecánica y si te lo puedes pertmitir, montaria ese motor nuevo que comentas, ahora lo que desconozco si es nuevo o reconstruido.Mucha suerte y ya nos contaras.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

No habia visto de lo juanma, pero ahí tienes otra opcion muy viable

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

Gracias a los 2 por vuestra ayuda.
Juanma en cuanto me registré en el foro como me imaginaba que mi avería sería gorda ya te mandé un privado para comprarte tu motor y me dijiste que como tenías otros Saab te lo quedabas de repuesto. Si quieres venderlo entonces dime precio por favor.

Nuestro amigo Juanma es de fiar 100 %. Si dice que su motor está en perfectas condiciones es que está como él dice o mejor. No se lo que te pide por él pero seguro que es una muy buena opción.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

cierto, con juanma no vas a tener problemas, te lo digo con conocimiento de causa.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

jeje,,que gusto da tener compis asi...

luego os paso la minuta...

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9-5 Aero repro Da95 285Cv Biopower
9-3 2.0t repro Da95 240Cv Biopower

si asi es juanma es de fiar.

juanma acuerdate de mi cuando vaya a barna

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GM (gran mierda)

Este mes pasado le cambié el motor a mi 9-3 2.0t (B205E), estuve como 2 semanas buscando motores por toda España, al final compré un inglés que tuvo un golpe, y estaba bien de motor con un manguito de aceite roto, pero solucionable.

Te voy a poner los gastos:
-500€ coche entero con bloque B205-R (205CV casa) + Turbo TD04
-300€ transporte

total 800€ transporte.

Después kit de juntas (culata, colectores admisión y escape..etc) 120€

total gasto general mas mano de obra que lo hicimos a dos manos, entre el chico del taller y yo, 1100€ me gasté cambiando motor.