Estimados amigos hace meses compré un 95 2.3 t de 185 cv, manual del año 2001;
Después de 10.000 km de uso y una leve reparación en el encendido, el coche va perfecto, pero consume aceite de forma desproporcionada.

Lleva un CASTROL 0-30 (quizá sea muy fino) y se ha "bebido" seis litros de aceite en estos 10.000 km.
No hay humo blanco, ni en arrancadas ni en marcha, ni perdidas en suelo del garaje. No se enciendo ningún téstigo del coche y el turbo funciona perfecto en todas las condiciones, tampoco veo filtraciones en el motor.

Me han hablado de verificar los segmentos o posible rotura de turbo.
El caso es que el coche va de lujo y lo da todo en viajes largos, eso si, lata de aceite de litro cada 1.500 km.

Agradecería alguna orientación.

Un saludo.

pues debes de tener algo mal, el mio es de 2002, y con 117.000 y no consume nada de aceite. Pasa por el taller y que te lo miren, pues no es normal, y no vaya a ser que sera una averia y ahora no de problemas,pero a la larga sea peor.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

Jose, una lata de litro cada 1500 kms entra dentro de lo normal para muchos fabricantes, empezando por ahí, quizá deberías probar a poner un semisintético con una graduación para verano más alta, con un 40 te iría bien. Si tras probar con un aceite algo más denso(que no peor), sigue gastando tanto, puedes ir al taller que lo revises, si baja el consumo, pues ya tienes una solución.
¿Que kms llevas en total?
saludos.

Hola;

El coche tiene 149.500 kms, conduciendo el coche va de miedo, ni humos ni tirones, y el turbo funciona perfecto. Consumo de gasolina entre 7,5 L y 9 L, en carretera, lo normal.

Yo no noto nada raro, que debería observar en plena conducción? o en otras ocasiones?

Ya he pensado cambiar el aceite por un 10-40 y empezar a testear...

Saludos y gracias....

El forero Javicha pone a su coche un totalmente sintético 10w40 (no hay muchos en el mercado). Si no encuentras uno puedes poner Repsol Competición 5w40. No montes semisintético.
Los fabricantes pueden considerar normal lo que quieran pero 6 litros de aceite en 10000 km es una burrada.
Lo mejor que haces es cambiar el aceite y medir la compresión de cada cilindro (bastante fácil y barato).

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Es lo que había pensado, cambiar a un aceite sintético más denso y meterle un tratamiento METALUBE, por si tiene algún cilindro rayado.
Ya os digo que no hecha ni pizca de humo, va sobradito de fuerza y no deja charco ni goteo, cosa rara desde luego..

Lo que inicalmente pienso hacer, cuando se me acabe la última lata de castrol 0-30, es cambiar a un aceite sintético más denso y meterle un tratamiento METALUBE, por si tiene algún cilindro rayado.
Ya os digo que no hecha ni pizca de humo, va sobradito de fuerza y no deja charco ni goteo, cosa rara desde luego..

saludos y gracias a todos...

Lo que inicalmente pienso hacer, cuando se me acabe la última lata de castrol 0-30, es cambiar a un aceite sintético más denso y meterle un tratamiento METALUBE, por si tiene algún cilindro rayado.
Ya os digo que no hecha ni pizca de humo, va sobradito de fuerza y no deja charco ni goteo, cosa rara desde luego..

saludos y gracias a todos...

Lo del metalube no sé si será buena idea. Yo empezaba por cambiar el aceite por otro más denso y luego ya vería en función de los resultados.
El Metalube podría formar grumos en el aceite, taponar la chupona del aceite y provocar un gripaje.

PD: mejor que trague aceite que no que gripe, ¿no?

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Yo he tenido muy buena experiencia con el tratamiento METALUBE, tanto en motor diesel como gasolina. Aparte si el coche sufre una bajada de presión o similar, el testigo avisaría, no?
En cualquier caso, me paso a un sintético y vemos como reacciona el sueco.
Repito el coche va de fábula, es un tragamillas como no he conocido otro, espero que aunque siga tragando aceite, no derive en nada grave.

Un saludo y gracias a todos.

Justo lo que no hay que echarle nunca a este motor, un aceite no sintético 100% o semisintético. Aunque muchos lo hayan hecho y los motores sigan perfectos durante muchos kms, es porque el motor es una piedra en sí mismo, pero a la larga se paga. Por cierto, echarle ese tipo de aceites es perfecto para taponar la chupona. Hay que usar SIEMPRE sintético 100%.