Bueno, pues ya que tengo un momento y tenía las fotos hechas de hace pila de tiempo me siento en la necesidad de colaborar más con los compañeros.
Esta es una operación MUY RECOMENDABLE cada por lo menos 100.000 kms en los saab 9000, 900, 9-3 y 9-5 versiones gasolina 2.0 y 2.3 con turbo de cualquier presión. En los 9-5 y los 9-3 a partir del año 2000 (trionic 7) MÁS AÚN. En los 9-3 2003+ gasolina y en los nuevos 9-5 gasolina es una operación MUY recomendable cuando se hayan hecho más de 150.000 kms. En este caso está hecha en un 9-5 2.3 año modelo 2002.
Los gripajes suceden cuando además de no cambiar el aceite cuando se debe o usar uno semisintético en vez de 100% sintético, se usa el coche sólo para trayectos cortos por ciudad en los que el motor no puede calentar lo suficiente porque no le da tiempo a ello, ya sabéis siempre es bueno dejar el motor calentar dos minutos, y no pisarle mucho hasta que caliente.
Además de cambiar el aceite cada 10.000 kms usando uno sólo sintético 100%, si lo hacen en un taller que quiten el aceite dejándolo caer por debajo y no con un aspirador desde arriba ya que siempre deja más grumos. El filtro del aceite también hay que cambiarlo cada 10.000 kms, y se usa el que se ve en las fotos en azul.

En esta primera foto han quitado unos plásticos negros que cubren los bajos y nos molestan para sacar el silencioso del escapa, pero se ve este sin desmontar todavía, no podemos por tanto bajar el cárter. Sí se ve que han soltado ya desde arriba los cables que sujetan el silencioso, que están colgando.




Los cables que sujetan el silencioso ACCESIBLES DESDE ARRIBA abriendo el capó son estos, hay que soltarlos para poder bajar el silencioso:








Los cables colgando marcados por mí en rojo:



ACCESIBLES DESDE ABAJO para soltar el silencioso de escape también hay que soltar varias tuercas torx:





Y esta placa que hay al lado del cárter también hay que quitarla (dos torx más):




En esta foto ya está el trozo del silencioso soltado fuera, vemos el cárter el cual tiene muchas tuercas torx que hay que soltar para bajarlo, no las he marcado en rojo porque se ven de sobra (del colector al final pondré fotos de él aparte y se ven los tres cables)





Aquí el cárter según salió, tenía unos grumos incipientes como se ve, pero muy poco:






Y esto es lo que se ve en el motor desde abajo al quitar el cárter:





El aspirador por donde pasa el aceite al motor que tiene dentro el cárter es la chupona, aqui sigue dentro del cárter:





Y lo que vemos en esta foto de debajo es la chupona, que corre peligro de taponarse si no se cambia el aceite con el filtro con mucha frecuencia y se hacen trayectos muy cortos, ya que se acaban formando grumos que tapan este aspirador de aceite. El motor se griparía y habría que cambiarlo entero. Tras sacar la chupona del cárter vemos sin embargo que en mi caso tenía muy pocos grumos, señal de que el anterior dueño le había hecho un mantenimiento medianamente decente...




Aquí se ve el cárter sin la chupona:

Más fotos, no estaba seguro que cupiesen, por cierto esta operación está hecha al poco de comprar el coche, con 80.000 kms y de un particular, kms sellados en libro con revisiones oficiales en S.O Saab







En esta foto de debajo se ve la chupona del cárter (que es este colador) ya limpia






Este es el silencioso de escape fuera, es lo que tienen que quitar para poder bajar el cárter como dije.








Fotos cárter limpio con la chupona metida dentro de nuevo, se le puede cambiar la junta tórica que es una goma muy pequeña y va en el extremo del tubo de la chupona (marcado con rojo por mí en esta foto debajo). La chupona irá atornillada al cárter por dos torx.






En rojo está marcado también aquí dónde acaba y se une el trozo del silencioso de escape (que antes hubo que quitar para poder bajar el cárter) en la parte de atrás.



Cárter limpio de nuevo, esta vez con la masilla selladora puesta preparado para montarlo de nuevo:





Aquí finalmente se ve el cárter ya puesto de nuevo en su posición (se ve que sale la masilla azul por los bordes). Sólo faltará volver a poner el silencioso de escape que hubo que bajar en su sitio, enchufando de nuevo los tres cables que hubo que desenchufar.





Y aquí hay una guía de cómo hacer uno ésta operación por sí mismo de la que cogí algunas fotos de las flechas verdes para complementarla.

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Espero que valga para algo! Media hora para subir unas fotos de nada...

Te felicito aldogvaldes por el post

Gracias, ya está puesto todo, es que andaba con el tiempo justo antes cuando lo puse.

Muchas gracias por el post,

Esta de maravilla saber como funciona y su finalidad

Magnífico post. Y muy completo de fotos. Con él, cualquiera podría hacer la limpieza de la chupona (o darle instrucciones a un mecánico que no conozca estos coches).
Lo dicho, magnífico trabajo

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

enhorabuena,como dicen mis compis , un enorme trabajo.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

Hasta yo voy a acabar aprendiendo mecánica

Si lo usaba para viajes largos es mucho más dificil que se taponara la chupona, pero limpiala, no cuesta nada quedarse tranquilo y son 60 euros o poco más.
Suerte, por cierto, el motor tuyo tiene mucha vida todavía...yo voy por 99.000 kms todavia...

A mi me costó bastante mas de 60€...

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9-5 2.0t chamizo