hola mi duda viene por que el aero rompio el motor, y le pusiron un motor del desguace en buenas condiciones, eso dicen, y ahora que ya llevo un tiempo con el me parece que no desarrolla los 230 cv que se suponen que tiene el coche, si el coche tiene salida y tal pero me parece que no tiene esos cv, como averiguo que motor esta montado, he estado mirando a ver si encuentro la chapita que se supone que llevan y no la encuentro por ningun lado, tambien le he mirado a ver el numero grabado en el vano motor al lado de la caja de cambios y lo mismo o estoy ciego, o tiene mucha m....da el motor, a ver si me echais una manita compis, y ya poniendos serios, el consumo esta disparado le unos 130 litros, 750 km, me parece excesivo, sin arrearle demasiado, el motor se lo montaron en un taller no oficial, ahi que casar el motor con la ecu? ahi que reprogramar? una ayuda porfi, gracias

me parece que muchas de las dudas , sobre el motor que te ha puesto, las tendrias qeu averiguar en el S.O.., no tienes cerca de donde vives, algun banco de potencia , donde te puedan mirar la potencia, qeu da ahora mismoel motor que te han montado, de todas maneras el motor, tiene que tener una chapita identificandolo, buscala pues la debe de tener, a no ser que te hayan montado un motor robado, para lo cual borran todas las marcas de identificación.De todas maneras y aunque cueste los euros, lo mejor sigo pensando que es llevarlo al S.O.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

por cierto, no te dieron algun papel del tipo de motor que te montaban, tipo ficha tecnica, o factura.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

negativo, yo lo he comprado ya con el motor cambiado, el tio que me lo ha vendido me ha comentado que lo han comprado en un desguaze, asi me enseño una factura del desguaze, pero no ponia que tipo motor, si ponia que era saab pero nada mas, ando mirando por aqui arrriba a ver si ahi algun banco de potencia, pero todavia no me he enterado de ninguno, pero de todas maneras, si le han montado un 2.3 con la ecu dara los 230 cv aunque no sea el motor del Aero?

.De todas maneras y aunque cueste los euros, lo mejor sigo pensando que es llevarlo al S.O.[/QUOTE]
al meterle el techII canta que tipo de motor monta y el estado del mismo?

Buenas, no tienes que ir al S.O, con abrir el capó y ver cerca de donde cambias las bujías si pone 2.0t, 2.3t, 2.3T o 2.3TS (Aero) ya sabes que motor te han puesto. Raro que no te hayan dado una factura, para tener una garantía, y donde aparezcan los kms que tiene el motor que te han puesto
Si tienes el 2.3t o el 2.3T ambos son muy fáciles de cambiar al aero, turbo y centralita, a eso se reduce.
De todas formas, si quieres mi opinión, si te han puesto el 2.3t o el 2.3T yo los dejaría, ya que la mayor potencia del aero sale a base de meter presión, usar gasolina de 98 es necesario para que no se piquen las bielas en este motor, el mantenimiento es más delicado, y la fiabilidad bastante menor que la que tiene el 2.3t, y más aún en los bloques B235 del 9-5 que en los B234 del 9000 (menos refinados, pero más fiables). Te lo digo después de haber tenido un 9-5 aero.
Los motores más fiables del 9-5 son el 2.0t y el 2.3t, ambos turbo de bajo soplado... así fue en el 9000 también.
Si quieres mejorar tu coche, merecen mucho la pena los asientos deportivos de los vector y aero que salieron en 2002 y las estabilizadoras mayores en modelos a partir del 2002 aero y vector con chasis deportivo.
Perdón por el tocho y suerte.

Por cierto, sin el turbo grande TD04 no puedes tener los 230 cv´s, en banco solían dar algo más, 240 cvs, en cuanto al consumo sin duda es totalmente excesivo.
Te dijo el vendedor cuándo se le cambió el motor/cuánto tiempo llevaba con él desde que se lo cambiaron? Huele muy mal, y ten en cuenta que los engaños están a la orden del día. Yo por mucho que me dijera la persona que me vendió el coche, lo primero es limpiar el cárter y la chupona que está dentro del carter. En dos horas te lo hacen en un taller de confianza, a partir de ahí aceite uno sintético 100% cambiado con su filtro cada 10.000 kms a RAJATABLA y no tendrás problemas. Esta operación es PRIMORDIAL.

al meterle el techII canta que tipo de motor monta y el estado del mismo?[/QUOTE]

El tipo de motor muy probablemente, el estado real del mismo ni de coña. Suerte

El tipo de motor tampoco. Cuando yo he ido con mi Astra siempre han tenido que meter manualmente el motor del coche.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Vaya atraso. Pero usan el mismo TechII para el astra que para los motores antiguos de saab?