buenas, pues por ganas no es, no hay manera de saber donde esta alojada..... y por aqui nadie tiene un ttid, que haya sido limpiada por que no dan señales de vida????????? seguire preguntando a ver si alguien lo hizo. gracias de todos modos......

Pregunta a CEFERINO,cuando dices que notaras diiferencia a que te refieres,yo la limpie hace unos 500km si le pongo la junta cerrada que dices como afecta al coche y no dara algun fallo electronico,supongo que simplemente es sustituir una con agujero por la que dices que es ciega,no se llenara de porqueria mas facilmente.GRACIAS DE ANTEMANO.

¿Con esta valvula anulas la EGR ?

Julian, últimamente estás un poco espeso.
La válvula es la EGR, y se anula con esa junta ciega. Lo que no tengo nada claro es que no se encienda el check engine si la colocas.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Hola.

Antes de limpiar la valvula EGR el coche me iba bien, pero despues de limpiarla junto con los colectores de admision y taponarla seguidamente el coche me va aun mejor, esa es la diferencia a la que me refiero.
A parte de eso la despreocupacion que tengo al respecto que tambien vale su dinero.

El "truco" para que no salte el chivato o check-engine es colocar la chapa al principio del tubo que sale de los colectores de escape y va hasta la valvula. Si se coloca la chapa justo en la entrada de la valvula egr a los 300 o 400 km salta el check-engine.

Otro "truco" complementario a eso y una vez q esté la chapa colocada es esperar a que se haga el check-ok cada vez que se arranca el coche, osea esperar esos 4 o 5 segundos que tarda el coche en testear desde que se gira la llave hasta que sale en el cuadro check-ok.

Haciendo esos 2 pasos os puedo asegurar q no se enciende la luz del check-engine, a mí por lo menos.

El colocar esa chapita lo hace cualquier "mecanico de confianza" como dicen algunos por el foro. Creo que debemos de dejar de ser tan sibaritas con el coche, yo llevo 15 años con coches y nunca he pisado un concesionario oficial y espero no pisarlo, mas que nada porque no estoy dispuesto a pagar 60€ la hora de mano de obra pq yo no gano eso ni una cuarta parte de eso tampoco. Que vayan a robar al Banco de España.

Los talleres de concesionarios oficiales mas de la mitad de la plantilla que tienen son chavalitos en practicas (con todos mis respetos para ellos q todos hemos empezado alguna vez) y muchos de los que no son en practicas y se supone q son "expertos" en la marca no tienen ni p. idea de lo q se traen entre manos como constato en muchos de los comentarios q leo en el foro.

Yo he llevado, llevo y seguiré llevando mi coche al mecanico de mi barrio de toda la vida q me trata estupendamente, me cobra lo normal por su trabajo y no me roba y cuando paso a recoger el coche me tomo una caña con él.
Resumiendo: que no me cobra 140€ por cambiarme el aceite y el filtro ni me cobra 900€ por cambiarme la correa de la distribucion.

Un saab es un coche igualito que un seat, un renault, un opel, un fiat, un bmw o un hyundai. Es un coche más de calle como el resto de los que entran en cualquier taller. Un saab no es un Ferrari Enzo ni un Mclaren F1 que necesiten "mecanicos especialistas"

Vale mas el compartir informacion y ayudarse cada cual con lo que sabe como es lo que se hace en este foro y en otros que 20 concesionarios oficiales juntos.

Un saludo.

Seran los escesos navideños

Perdona Ceferino yo he desmontado la egr ,pero no se como limpiar los colectores tienes alguna foto o se tiene que desmontar mas cosas recuerdo que la egr son muy pocos tornillos y queda colgando el tubo ,que hago le aplico algun producto para cando arranque por que si le pongo la junta CIEGA no se como funciona y por donde va ha salir la posible porqueria.GRACIAS.

Hola buenas, pues me he liado la manta y me he puesto ha limpiar la valvula egr, el sensor map y el caudalimetro, habia mier... pa parar un tren, por eso el avion no pasaba de vuelo rasante jejeje.
ahora se le nota mas alegre en bajas , de aki a otros 20000 km , otro repasico.
aki esta recien sacada, con toda la cascarrilla, y el sensor map con lo suyo...


estaba bien sucia la jodia...


aki esta ya limpita y lista par seguir dando alegria....


y aki el sensor limpito...


muy facil de hacer, se ahorran unos €urillos y se entretiene uno durante un ratico, os animo a hacerlo, y el que no sepa, aqui en Leon tiene un amigo que le ayuda...
un saludo

gracias por compartir, sobre todo las fotos. A veces (yo el primero), tenemos miedo de meterle mano al coche, pero despues de habelo hecho una vez, compruebas que no es tan dificil.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

hola chicos soy nuevo en el foro y tengo un problema con mi saab 93 2.2tid.
empezo echando mucho humo negro y a dar pequeños tirones,se me encendio
la luz de averia y un dia no arranco.lo lleve al taller y me dijeron que era la
valvula egr,la limpiaron y me dijeron que ya iba vien.ahora arranca sin problemas pero me sigue echando humo negro y no anda como deberia.el mecanico me dice que cree que tendria que cambiar la egr pero no me
garantiza que el problema sea de ahi.y no estoy por la labor de gastarme
400€ y que no sea ese el problema.porcierto mi saab ya tiene 8 años y
270.000km y es la primera aberia grabe.