Hola.

Otra EGR rota la mia co 17,500 km. Buueno hasta el martes sin mi coche, en atencion al cliente me han enviado una grua y 4 dias de coche de sustitucion de momento todo va bien espero que acabe igual, mucha atencion (pero mucha incomodidad), yo no se si saab es una marca "mala"
o no ,en el foro leo muchas cosas, pero por ejemplo el de la grua me ha comentado que la semana pasada recogio un mercedes nuevo con la misma averia, los de SO dicen que hoy en dia los motores de gasoil son muy complejos por temas de ecologia y electronica y es verdad que solo se queja el que tiene problemas,
Bueno, que cada uno piense lo que quiera, respeto para todos y si nadie
te lo a dicho aun Feliz Navidad.

lo siento compi... pero con los coches diesel de ahora,el "ahorro" es asi... lo que ahorras en el repostaje, te lo gastas en averias...

y ademas, como ahora solo hay cambiapiezas, con lo barato que seria reparar... pero no, pieza nueva!

PD: pa la proxima, menos ciudad y una vez a la semana, le das "vidilla" al motor llevandolo alto de vueltas y adios a la carbonilla.

"one redline a day, keep your mechanic away"

wenas saabiondos, a mi me cambiaron la eger de mi rojito con 10.000km si os sirve de consuelo, en la primera revision y tengo k decir k lo llevo como un gasolina el tid 150......

No entiendo, por que lo llevas como un gasolina?, te reprogramaron algo? ó conduces de un modo diferente? Yo hago ciudad pero tambien carretera, y lo de la carbonilla, se supone que cada X kilommetros un fogonazo quema todo, eso me parece recordar que me dijeron.

Saabero Julian, ¿qué entiendes por "fogonazo"?

El fogonazo (que no es tal, sino un proceso incinerador que dura varios minutos) solo quema la carbonilla que hay retenida en el filtro de partículas del escape. El problema es la carbonilla que se va quedando por el camino hasta llegar al escape (válvulas de escape, colector de escape, EGR y colector de admisión). Parte de esta carbonilla (no toda) es la que conseguimos que salga pegando un apurón en tercera hasta llegar al corte de inyección (siempre con el motor en la temperatura ideal de funcionamiento)

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Joer, me da cierta "cosa" hacer eso... ¿No se puede hacer sin llevarlo hasta el corte?

La verdad es que a mí también me da cosa. No sé a cuántas revoluciones está el corte pero la potencia máxima la da a 4000 rpm, por lo que supongo que apurándolo hasta esas revoluciones será suficiente.
De todas formas , estos moteres de 16 válvulas toleran muy bien las altas revoluciones, siempre que se haga con el motor a su temperatura óptima de funcionamiento.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

A cuanto corta ? Yo por si acaso creo que no lo he pasado de 3000 nunca, el mio es de gasoil y cuando le pisas sale un humo por detras que si es de noche el de atras tiene que poner las largas

y como notas que corta ?