Hola,
no sé si será por el tipo de aceite o que, pero llevo desde el invierno percatandome de que por ejemplo. cuando el motor ya esta caliente y puedo llevar conduciendo una hora, y resulta que en cuesta abajo de autovia (y sin acelerar claro, y por tanto lo que los inyectores meten de gasoil en los cilindors es mínimo), la temperatura del aceite me baja casi al mínimo. Luego cuando llegan llanos o cuesta arriba vuelve a ponerse el ceite en los 90º normales y de ahí haga lo que haga no sube.

Esto me pasaba en los coches de antes, pero en el golf de mi mujer, una vez que se alcanzan los 90º, ya no baja. Acelere, vaya cuesta abajo, o haga lo que haga...
¿ Saab en el 150cv 1.9 Tid no tiene montado el sistema este que corta o limita la refrigeración cuando no es necesaria? (no sé exactamente como se llama eso, pero puedo mirarlo en el manual Arias Paz del 2006 que tengo que tener por ahí...)

el coche está bien lo he revisado todo. Era para asegurarme y ver si os pasa también a los demas propietarios del 93 1.9 tid de 150...

Justamente iba a poner esto cuando me he encontrado con tu tema...

Buenos días, quería hacer una pregunta a los grandes expertos que andáis por este foro y que seguro que podéis aclarar un poco una duda/problema que tengo con mi coche, el cual es un 93 SH 1.9 150cv de noviembre de 2009.

Pues noto desde que paso el verano que la aguja de la temperatura del motor ya no está habitualmente en la mitad del indicador como solía hacerlo, sino que ahora a igualdad de condiciones de conducción la aguja se encuentra más baja de lo normal, casi rozando la siguiente línea por debajo de la mitad. Para que entendáis el porqué de mi mosqueo, yo arranco desde frio, salgo a la carretera y la aguja se pone en su lugar (mitad del indicador), hasta ahí todo bien, pero si por ejemplo aminoro un poco la marcha por lo que sea, la aguja cae rápidamente hasta casi la línea por debajo, y ya no se recupera a no ser que le pegue un buen estrujón al motor, no obstante si vuelvo a mi régimen normal (120Km/h en 6º marcha, 2000rpm) la aguja vuelve a caer. Algunos pensareis que podría ser por el frio, pero soy de Cádiz (unos 9 grados) y aun así viví un año en Madrid y la aguja siempre se mantuvo en la mitad del indicador.

No se a que pude ser debido ¿alguna idea?. Dejo una ilustración. Saludos.

Imágenes Adjuntas

saab-9-3-speedometer.jpg (81,1 KB (Kilobytes), 16 visitas)

a mi modo de ver es normal esta pequeña oscilación, viene dada por una disminución de la temperatura ambiente, yo no me preocuparía en absoluto de ello.
Lo grave sería al revés, que la aguja subiera independientemente de tener una temperatura externa baja o alta. No obstante si te fijas en verano la aguja esta ligeramente más alta hasta que no se pone en marcha los ventiladores.

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Saab 9-5 2.3t Aut. Vector 2006 - ReproDa 235 CV / 385 Nm. BioPower.
Autolimitado a 109 Km/h. pá evitá multas eso antes, pos aora a 119,99 Km/h, pá la mima finalidá.
"BH" 5v. 1 plato 1975 BioPata

Cesc, puede que eso sea normal en un gasolina pero no en un gasóil no es normal. Un gasóil tarda mucho más en alcanzar la temperatura pero cuando la alcanza ya no se mueve de su sitio por casi mucho frio que haga.
Debido a ello, ese fallo puede ser debido al sensor de temperatura del REFRIGERANTE (ésto va por tí, Setrock), o lo que es más probable, fallo del termostato.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

termostato seguro

Hoy en día todas las marcas clavan la aguja en 90º "por software" amortiguando todas las oscilaciones (que obviamente hay, ningún coche va a 90º clavaos siempre) para dar más sensación de estabilidad o robustez o fiabilidad o sepa dios. Si la aguja se te mueve es porque la oscilación ya es demasiado grande. Por tanto termostato.

Me pasó el año pasado y como unos años antes me pasó en el 9000 y no le hice caso (es más, pensé como se nota que estamos a -10ºC) y quemé la junta de la culata en verano con la primera de calor. CAMBIAD EL TERMOSTATO!

En cuanto me pasó con el 93... ni lo dudé, se lo cambié rápidamente. Si solo es el sensor, lo detectarán en el taller (basta con medir que la temperatura premanece estable), pero como el termostato en lugar de quedarse abierto (es lo que os está pasando), sea caprichoso y se bloquee cerrado... AVERIÓN DE COJONES!

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Saludos

Termostato seguro. No urge cambiarlo, pero si que es aconsejable, además asi cambias el refrigerante que seguro ya le toca.

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www.carcosmetic.es - Desabollado y Detallado de Vehículos en Valencia.

Que alegría contar con gente que te ayuda desinteresadamente mil gracias a todos, ahora os lanzo un par de preguntas más.....


Es normal que siendo el coche tan nuevo ya se haya fastidiado el termostato?

Estará cubierta esta averia por la ampliación de garantía de dos años que me dieron cuando compré el coche?

Un saludo.

No es normal que un termostato falle con tan poco tiempo pero........
El arreglo debería de estar incluido en la garantía.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08