El motor está desarrollado por GM-Fiat Powertrain en Italia. Estructuralmente lo que diferencia a las versiones de 120cv y 150cv es que elprimero tiene un solo árbol de levas y ocho válvulas; el más potente tiene dos árboles de levas y 16 vávulas.
Espero que te resuelva tu duda.

bienvenido valdeornos, que ayer intente darte la bienvenida y ya no estabas. qeu tal ese saab?

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

el ttid parece estar dando peor resultado que el tid

Eso lo llevo diciendo desde que salió, y al parecer estaba en lo cierto,esta claro que cuanta mas chicha se le quiera sacar a un motor diesel de estos mas problematicos serán.

Pues por la experiencia de mi cuñado tenia el 9-3 ttdi full equipe, en color negro muy bonito, pero reventó el motor literalmente, creo que es el sucesor del fatidico 9-5 3.0 tid que tanta mala fama tiene. Por cierto mi cuñado consiguio que le devolvieran casi toda la pasta y se compro un BMW, espero que no sigan haciendo espantadas asi los de saab porque se quedan sin clientela y se van a la competencia...
Coincido con alguno que potenciar por encima de los 110 cv un tid es reducir su vida drasticamente. Saludos

Trionic, te vuelvo a repestir un post que he escrito, por favor si escribes, que sea para algo contructivo, no por el mero echo de criticar los motores diesel de SAAB,gracias.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

ha habido diesel tremendamente fiables, como los viejos psa diesel