Muy buenas a todos:

Tengo algun que otro problemilla y que os detallo a continuacion por si algun miembro me puede ayudar.
- los retrovisores exteriores me han dejado de funcionar. ?
- recientemente se me estropeo el intercambiador de aceite y se me hizo chapapote en el circuito de refrigeracion y consegui uno de un opel creo que del astra en un desguace y un amigo limpio el circuito todo lo que pudo y cambio en intercambiador y vuelve a funcionar aunque no del todo bien pues parece que tenga un tope que no le deja revolucionar, al ralenti en frio hace temblores aunque ya en caliente deja de hacerlos y la calefacion no sale aire caliente.
Si alguien me pudiera ayudar

gracias anticipadas

Bienvenido al foro.
En cuanto a los retrovisores, ¿has comprobado los fusibles? Si los fusibles están bien y han dejado de funcionar los 2 a la vez, es posible que esté mal el módulo de control.
El intercambiador del aceite seguro que no tiene nada que ver con el que el coche no suba de revoluciones (yo se lo anulé a mi Astra y sin problemas). Esos temblores y el que no suba de revoluciones puede ser debido a la EGR. Desmóntala y límpiala.
Lo de la calefacción si que va a tener que ver con el enfriador. Yo creo que no has limpiado bien el circuito o lo has limpiado sin tener la calefacción puesta. Seguro que el circuito esta obstruido y el tapón de chapapote no deja entrar el refrigerante caliente al circuito de la calefacción.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Gracia Clarinero, mirare lo de los fusibles y si no el modulo control para el tema de los retrovisores, el caso que empezaron a fallar y bueno ahora ya no responden.
Y del tema de revoluciones es que no pasa de 3.500 -4.000 revoluciones, en cuanto a la calefaccion va saliendo caliente a ratos.
Muchas gracias

Hola JF, a mi me pasa lo mismo...o casi. Hay un chapapote en el circuito de refrigeración...y diría que también agua en el carter. El caso es que he desmontado el enfriador de aceite, y lo he probado, y aparentemente está bien. Digo lo de aparentemente porque me he montado en casa este apaño:


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He purgado el circuito de aire para estar seguro de que no hay una burbuja por ahí... el caso es que, imagino, en caso de que comunique agua y aceite, debería aparecerme agua por el circuito de aceite...pero nada. Seco sequito. Con esto se descarta ya el enfriador o no sirve como prueba?
En el vaso del agua aparece aceite, pero no hay burbujas y el coche no se calienta. Lo único que cuando coge temperatura, la calefacción huele a aceite quemado...
Espero que no sea la culata... SUgerencias?

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Jose López

Cuando hay un problema en el enfriador del aceite hay paso de aceite al circuito refrigerante y aparece aceite en el vaso de expansión.
Si aparece aceite también en el cárter es que hay problemas con la junta de culata.
La prueba que has hecho no sé si es definitiva. A lo mejor la picadura solo permite el paso en la dirección en la que tiene que soportar más presión (aceite-refrigerante) y no en la contraria (refrigerante-aceite).
Yo haría lo siguiente:
-coloca de nuevo el enfriador y puentea el circuito de refrigerante sin conectarlo al enfriador (empálmalo poniendo un tubo con 2 abrazaderas).
-arranca el coche y date una vuelta llevándolo altito de vueltas (3000 rpm) hasta que se caliente.
-párate y manténlo acelerado un ratito.
-Para el motor y comprueba que no haya goteo de aceite en el suelo ni los tubos de refrigerante del enfriador estén impregnados de aceite.
No te preocupes por circular sin el enfriador. Mi Astra lleva 80000 km con él anulado y sin problemas.
No olvides postear el resultado en el foro.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

...la verdad es que no sé si la prueba es definitiva, aunque la presión de entrada en mi casa es de 5bar... no sé a que presión va el circuito de aceite, pero no creo que sea mucho mayor.

En cualquier caso, he hecho unos 200kms con el coche desde que le cambiaron en aceite, y éste empieza a estar de color gris metálico, o sea que sí se está mezclando con el agua...

Y aún hay más, el colector de admisión acumula bastante barro-aceitoso... No soy un experto, pero imagino que más que de la culata debe ser holgura del turbo...

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Decidme que estoy equivocado y que es lo más normal del mundo!

Saludos

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Jose López

Estos coches no suelen padecer de turbo pero...........

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Lo dicho, ni mucho menos soy un experto, pero ver los colectores tan húmedos no me gusta nada...

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Jose López

Cuando se rompe el turbo o hay holgura se produce consumo de aceite y humo azulado o blanco por el escape, pero no pasa aceite al circuito de refrigeración (que me corrija alguien si estoy equivocado)-

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

no, no. No quería decir eso. Para mi son dos problemas independientes, para mi desgracia. Uno, probablemente la culata, y otro, que la admisión está "demasiado húmeda" de aceite. Está así después del turbo. Antes del turbo está seco, así que, elucubrando, es posible que si el turbo tiene holgura, parte del aceite pase a la admisión...empezaré con la culata...

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Jose López