Buenas compañeros, no suelo escribir mucho por aqui...aunque llevo ya con el espiritu Saab año y medio..


Tengo un saab 93 SE coupe 2.0T 154cv de 1999, y acabamos de sacarlo del S.O, segun nos han dicho es la centralita o unidad motor que no va...
Ya han probado el sensor de revoluciones, y finalmente ha sido la centralita.

En el S.O. son unos 1200€ mano de obra + sensor revoluciones + centralita..etc..

Alguien sabe donde repararla, o comprar una nueva, y si me va a valer la nueva o como tengo que proceder?

Os subo una foto de la referencia de la centralita.

Siento la explicacion pero ando un poco verde en estos temas...

Saludos y muchas gracias con antelacion!

Imágenes Adjuntas

IMG_8803.jpg (79,8 KB (Kilobytes), 1 visitas)

Es muy difícil que se estropee la centralita, lo mas fácil es que no acaben de aclararse en el taller, de lo que le ocurre a tu coche, la decisión mas fácil es cambiar la centralita + una factura que te haga plantearte si vale la pena reparar o cambiar directamente de coche, por otro de segunda mano.
Por la fotografía, con el numero que lleva 4445318, me sale esto:

Según estos datos tu coche es del 95/96, con el motor de 180Cv, como no sea de importación y re-matriculado o con un motor cambiado, no cuadra con los datos que pones del 99.
¿Que "síntomas" daba antes de ir al taller?
Lo mas habitual, son sensor de cigüeñal, casete de encendido, en este caso debe ser el rojo (T5), la ECU es bastante raro (si no se ha "tocado").

(Si me mandas el numero de bastidor, te puedo "afinar" un poco mas, mejor por MP, estos números mejor mantenerlos "controlados")
David

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Gas 235Cv/355Nm
E85 250Cv/380Nm

He mirado en el EPC y dice (como dice Da95) que esa pieza es de un 900 del 95-96, no de un 9-3 Classic del 99.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Buenas, pues eso me han comentado varios foreros que esa centralita no concuadra con mi saab, pero al darles el numero de bastidor este si cuadra con la motorizacion.

La cosa es que en plena circulacion se para, como si no tuviese bateria, y al principio lo dejabas apagado y al rato volvia a funcionar, pero el jueves pasado se paro y hasta entonces....

Lo hemos llevado al concesionario oficial de Alcorcon, talleres prizan.
Al principio nos dijeron que era el sensor de cigüeñal (supongo que es el sensor de revioluciones), que cuando baja de rpm, el coche se para...

Lo han cambiado y sigue igual (y nos volvieron a dejar el antiguo..) asi que nos han dicho que es la centralita.. que esta averiada, y nos pedian por todo (sensor rpm + centralita + mano de obra 1290€).

La verdad no tengo nada de idea de lo que puede ser, si me podriais ayudar os lo agradeceria.

Tengo muchas preguntas..

-si cambio la centralita... como se si esta bien.. es ponerla y a funcionar o hay que reprogramar..?
-Me han dicho que quizas se ha desprogramado, lo llevo a un reparador y que me lo vuelva a reprogramar..?
-Me han hablado que ya que estoy (si el problema es la centralita en realidad), que la reprograme a mas cv.. pero esto ya depende del precio...

Por cierto... me han dejado el sensor de cigüeñal suelto, alguien me puede decir donde va instalado o colocado?

Gracias a todos!

Por lo que dices, suena a sensor de cigüeñal.
La centralita sigue sin cuadrar, el soft. que lleva según los datos -4445318- del año 95/96, es de 180Cv???
Sería interesante, saber que soft. lleva realmente, puede que sea solo la "etiqueta".
¿No tienes nadie cerca que disponga del OpCom?
Para leer los datos de la centralita, mas que nada por el soft.
El VIN:

¿Por que te lo han dado desmontado?
Posición de sensor en el modelo del 99:

David

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Gracias!!
Es decir, que puede ser una centralita retocada? y se haya desconfigurado?

El sensor segun dijeron lo cambiaron y seguia sin funcionar, asi que me dejaron el sensor antiguo, pero sin poner....
que es el OpCom? es el ordenador enchufado al coche?

Gracias de nuevo!

Y digo yo: ¿no será que ya le habían cambiado la centralita por otra de desguace de un 900?
¿En el SO han intentado reprogramar la centralita?
Oigo hablar de fallo de centralita y se me ponen los pelos de punta. ¡¡¡Como hecho de menos mi Ford Fiesta de carburadores!!!!

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Pues eso va a ser... que habran puesto otra.. porque si no, no lo entiendo...

Tengo que hacer un par de llamadas a los expertos que me han dado el telefono y a ver como pinta la cosa...

Gracias AG!!!

Al final es el cassette t5!!!, na de centralita...

asi que si sabeis de alguno avisad!!!

Menos mal que ha venido!, 100% de fiar y buen profesional.

Agradecer a el y a su hermano por todas las molestias, sin el/ellos seguiria pensando que es la centralita (segun dijo la casa...), y aunque la centralita no es de mi coche, el software cargado si parece serlo... pero bueno...

Tambien he subido en su saab 9000, y madre mia!!!! le quita las pegatinas a cualquiera de una pasada ajjajajajajaj

Lo dicho, muchas gracias y ya nos veremos!

Ya estaba "apuntado" en la primera respuesta (17-ene-2012 10:04):
--¿Que "síntomas" daba antes de ir al taller?
Lo mas habitual, son sensor de cigüeñal, casete de encendido, en este caso debe ser el rojo (T5), la ECU es bastante raro (si no se ha "tocado").
David

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