Buenos días, como algunos sabeis , ando esperando , a que en un par de años salga un futuro 9-1 o 9-2, no se como lo llamarán, para intentar dar el cambio a mi cordoba (ese día me dará hasta pena).Y como seguramente sabeis, será un coche meramente urbano.Pues bien, mi pregunta, a vuestro parecer cuales deberian ser los motores que monte este futuro SAAB (si al final lo sacan al mercado).Para mi, deberian ir desde un 1.2 hasta un 1.6. Todos sabemos en amplio caballaje que se le pueden meter a estas cilindradas. Pero para mi, ideal seria un 1.4 que ande sobre unos 100cv, para ciudad, y trayestos cortos, sería ideal.Y vuestra opinón?,pensais que necesitan motores mayores?,hasta que potencia le meteriais, teniendo encuenta, que el nuevo 9-5, ya monta un 1.6 de 180 cv?.
Ahí lo dejo.

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SAAB 9-5 2.3t 185 CV ARC

Yo creo que para uso urbano, y desplazamientos cortos, un 1,2 o 1,4 si son turbo, o compresor, serían mas que suficiente.

Yo he tenido un 1.6 de 110 Cv para esos menesteres, y la verdad es que me resultaba comodisimo. Eso si, al ser atmosférico, era muy progresivo, y no había retardos al acelerar.

De manera que pienso que antes de alcanzar una cifra de potencia elevada con esas cilindradas, y como he dicho, para un uso "urbano", para mi, primaría que la mecánica tuviese el menor "Lag" posible, y estuviese algo llena abajo.

La potencia hoy, no creo que sea un problema, como bien has dicho hay 1.6 que alcanzan los 180 CV.

Sl2.

opino como idrive, hoy en dia se hacen esos motores porque es lo que toca, ya no compramos un coche pensando que dure 20 años, parece mas que uno lo tenga 10 años intentar no tener problemas en ese tiempo y antes de que tengamos que gastarnos pastizales en reparaciones cambiamos, es como los chapistas de antes y los de ahora, ya todo se cambia en vez de reparaciones, saludos

No tengo muy claro a qué te refieres con "Lag". Imagino que te referirás a tener el menor retardo (turbo). Si es así, la cosa se complica.
Desde lo que yo entiendo de mecánica, para que un motor no tenga "lag" (retardo) solo hay 2 opciones: una es que sea atmosférico y la otra que tenga doble turbo (esta última tendría algo de retardo aunque menos que la de 1 solo turbo).
La 1º opción, motor atmosférico, estaría reñida con que tubiera una baja cilindrada. Si hay baja cilindrada no hay potencia y menos..... bajos. Los bajos en un atmosférico lo da la cilindrada (Ej: un 1.6 de 100 cv tiene menos bajos que un 2.0 de 100 cv).
Si estoy en lo cierto, yo creo que lo mejor sería un motor de 1.2-1.4 l con un doble turbo (aunque a mayor nº de elementos mecánicos, mayor posibilidad de avería)

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

Si clarinero, a eso me refería.

Y quizás para que la respuesta sea inmdediata, haya que irse a la configuración que comentas de doble turbo, y mayor complicación mecánica.

Por eso he apuntado también lo del compresor, que por lo que he leido, tiene un funcionaiento mas lineal que el de un turbo.

Sl2.

No conozco las diferencias entre el turbo y el compresor. Me informaré.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08

A los 1.2 más recientes ya les están sacando 100cvs con turbo.
Ejemplo: Debes registrarte para poder ver los enlaces
Para un compacto, con lo que vienen marcando en la actualidad en la báscula, mínimo 110-120cvs. Los 9-1 o 9-2 que vengan, casi seguro que montarán motores bmw turbo de baja cilindrada.

yo creo que la mejor motorizacion seria un 1.2 con turbo de geometria variable y asi ya no hay retardos y te olvidas del doble turbo que como decis,posibles futuras averias y aparte sobre coste al vehiculo"es mi opinion sin saber mucho de mecanica...

¿quién ha dicho que por tener un turbo de geometría variable ya no se vaya a tener retardo? No tiene nada que ver una cosa con otra. Con el turbo de geometría variable lo que se consigue es que el coche empuje algo mejor a bajas vueltas manteniendo el mismo funcionamiento en altas.
Mi coche tiene turbo de geometría variable y tiene un retardo para mí excesivo. El turbo es sinónimo de retardo. Con un doble turbo se consigue disimularlo mucho porque uno de los turbos está funcionando a muy bajas revoluciones. Si estás por encima de las revoluciones en las que entra el turbo pequeños, el retardo se nota muy poco.
PD: todo esto desde mis conocimientos limitados de mecánica.

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Saab 9-3 SS Linear Sport Tid 150 cv MY´08