Cita:
Iniciado por СААБ
Mmm, el turbo salta antes, en torno a las 1900 vueltas que es cuando pega la patada de par que se mantiene hasta casi las 3000. En la web oficial de saab creo recordar que estaban las curvas de par y potencia para cada modelo.
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Bueno, patada, lo que se dice patada, al menos el TTiD no tiene. Es un motor con una entrega de potencia muy gradual, rápida y constante, como no podría ser de otra manera para una berlina como la nuestra que tiene ciertas "pretensiones"...
Un coche con mucha patada es el A3 TDI 140CV, coche que obviamente anda bastante menos que mi TTiD 180CV pero que tiene una patada mucha más sensible que mi avión.
No sé si el TiD se asemeja más al ejemplo del A3 que acabo de comentar o a la progresión del TTiD.
PD: Siento no tener a mano las curvas de potencia-par.